El exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, en entrevista con EL DIARIO, señaló que, debido a los conflictos a nivel mundial, sobre todo, en Oriente Medio, además de la situación “precaria” en la que el Movimiento al Socialismo (MAS) dejó al país, se avizoran problemas para conseguir dólares y posibles “desabastecimientos serios” de combustible. Por eso, pidió que las autoridades hablen claro y no minimicen este asunto para que la población sepa la realidad, y los bolivianos deben comenzar a regular el uso de carburantes.
La situación del Oriente Medio, va para su tercera semana, y de continuar esto, “probablemente tengamos serios problemas en conseguir dólares y probablemente tengamos desabastecimientos serios (de combustible). Quisiera pedirle al ministro de Economía que no minimice este asunto y que más bien se preocupe”, dijo el exministro.
Apuntó que, para evitar un mayor impacto a causa de esos aspectos, se deben diseñar acciones y medidas que permitan disminuir el uso de carburantes. Por ejemplo, en algunos países hay algún tipo de restricciones para que vehículos a gasolina no salgan todos los días; por el número de placa, como lo hace el municipio paceño por el tema de tráfico, para así disminuir el consumo, “porque en realidad sí estamos consumiendo y estamos subsidiando”.
Además, con el mismo objetivo, la población debe minimizar el consumo de gasolina, ser más consiente al respecto, “porque es una gasolina y diésel que está tremendamente subsidiados nuevamente”.
Otro problema que retornará, según Ríos, es el contrabando, “porque es natural que regrese” ya que el precio del combustible en Bolivia continúa siendo bajo, en comparación con su costo en otras regiones.
Entonces, “el país tendrá que erogar más dólares y, como podría no haber dinero con qué comprar combustible o, incluso, no puede haber el producto por escasez; entonces, más adelante, por esas condiciones, el mercado boliviano podría no abastecerse”, señaló el experto a tiempo de indicar que “la situación que nos ha dejado el Movimiento al Socialismo (MAS) ha sido muy precaria. La situación energética en el país sigue siendo precaria, los impactos ahí dirán”.
Recalcó que los impactos traerán, al menos, cuatro temas: posible desabastecimiento, contrabando, subsidio y el tema de que la balanza de pagos, el déficit fiscal, se está elevando como espuma nuevamente.
Ante ese panorama, el especialista recomendó, emitir una conferencia de prensa en la que se explique que lo que está pasando en el mundo “nos va a impactar muy duro” y se diga cómo lo van a evitar.
Lamentó que, “el ministro de Economía ha tratado de minimizar, en pasados días, esta situación y dijo que es un tema especulativo del mercado; y no, este es un tema muy serio, que varios países, sus presidentes y equipos de Energía, han salido a la población a hablarle diciendo que consuman menos, que haya un poco de eficiencia energética en el uso, pero yo he visto que el Gobierno boliviano está con miedo de hablarle al pueblo, porque ha pasado lo de la gasolina, recién se ha quitado parcialmente el subsidio. Lo primero que tiene que hablarle es claro, qué nos va a pasar si esta situación sigue como está un mes más o tres meses más”, manifestó.
¿SIGUE LA
SUBVENCIÓN?
“No tiene margen para aguantar, por eso quito los subsidios casi totalmente al diésel, pero con un petróleo de 64 dólares al barril, hoy día el petróleo está en 94, 95 y 97 dólares el barril, es decir, 30 por donde se había quitado el subsidio, lo que significa que tenemos nuevamente subsidio”, explicó la exautoridad.
Señaló que, en Perú, el litro de gasolina está unos Bs 15, al tipo de cambio actual, y el litro de diésel vale Bs 18, es decir, la gasolina en Bolivia vale dos veces y media menos que en Perú y también en los países vecinos.
En cuanto al diésel vale 100% menos que en Perú y los países vecinos, pero la diferencia es que la gente de esos países ya está acostumbrada a esos costos, en cambio en Bolivia “nos hemos acostumbrado a que haya subsidio y el subsidio sale de la misma correa, es decir, del impuesto y de dólares que se presta el gobierno para importar combustible y para que después se vaya al contrabando”.
NEGOCIADO DE
CISTERNAS
Ante los diferentes problemas que atraviesa el país por cómo está llegando el combustible, se propusieron varias alternativas de control, una de ella se relaciona con el colocado de dispositivos GPS a las cisternas, para que así se tenga la certeza de que el producto que cargan llegará a su destino.
Sin embargo, la exautoridad nacional sostuvo que todas las cisternas cuentan con el dispositivo de GPS, por lo que les “siguen el paso” para corroborar que el combustible llegue a su destino y no se desvíe. Lamentablemente se descubrió que varias de esas cisternas estarían ligadas al contrabando y usan algunas mañas para evitar ser descubiertos.
“El chip no cuesta nada, todos los camiones en Bolivia tienen GPS; todos. Lo que pasa es que burlan los chips; los del cisterna se lo ponen a un taxi y el taxi hace como que si fuera a entregar el producto y el cisterna se va de contrabando, eso ha ocurrido muchísimo en la gestión del MAS, entonces en un país donde la corrupción era extrema eso ha ocurrido muchísimo”, expresó el entrevistado.
A su entender, durante el gobierno de esa fuerza política, “era la corrupción en la comercialización y en el contrabando, pero no sé si seguirá ocurriendo, no estoy al tanto (…) eso ha ocurrido muchísimo con el MAS, o sea no es que no haya chips, y la Agencia Nacional de Hidrocarburos era parte de ese negociado y Yacimientos (Petrolíferos Fiscales Bolivianos), algunos clanes adentro, eran parte del negociado, incluyendo el chip”, aseguró.
De acuerdo con su experiencia, el origen de que la gasolina llegue “desestabilizada” sería porque “alguien está saboteando desde adentro”, una mano negra.
“No creo que haya existido un negociado, ya estamos a dos meses del inicio del problema y en ese tiempo no ha habido ninguna capacidad de solucionarlo”. Entonces, o YPFB tiene adentro alguien que los está boicoteando realmente y es una pena que el presidente de YPFB no haya sacado de la gerencia a los cargos gerenciales que tenía el anterior gobierno.
Al respecto, “el gobierno actual nos ha dicho que es un boicot, una mano negra, pero hasta ahora no hay una acusación formal contra nadie ni se escucha nada, es un misterio y lo que ha pasado se está pasando de castaño a oscuro, porque ya son dos meses (del conflicto bélico en Oriente Medio)”.
UNA POSIBLE SOLUCIÓN: CONSTRUCCIÓN DE DUCTO
En el país, hay un ducto entre Arica (Chile) y Sica Sica (Bolivia) cuyo objetivo era que sirva para internar tanto diésel como gasolina, debido a que su implementación no está concluida y que, además, se requiere demasiada inversión para terminar su construcción, es que si continúan con el transporte de combustible, a través de las cisternas.
Ríos recordó que ese ducto era para exportar petróleo, desde Bolivia. “Va desde la refinería de Cochabamba o desde Senkata, si se quiere, hasta Arica y era para exportar petróleo crudo reconstituido hace muchos años atrás, se construyó con ese efecto”.
Aunque el ducto no está terminado, no está revertido para importar ningún componente, porque no hay toda la parte que va desde Arica hasta Sica Sica, “creo que es la parte más alta. No esta revertido no tiene bombas, no está en posibilidad de importar; necesita inversión millonaria casi 700 millones de dólares. Para eso hay que adecuarlo y hacer un ducto que pueda importar petróleo condensado o para las refinerías o diésel y gasolina tal vez un poliducto, ¿no? Entonces se necesita fuerte inversión para terminar la reversión de ese ducto que, en vez, de bajar petróleo hasta la costa, suba petróleo, gasolina y diésel, principalmente; un poliducto. Esa es la razón por la que no se lo usa y por lo cual han priorizado el uso de cisternas”.
Según el entrevistado, hace años que se sugirió, al anterior gobierno, culminar este proyecto, pero no se lo hizo.
“Hace seis siete años atrás, se lo planteamos al Movimiento al Socialismo públicamente que ya debía haber hecho esto, lo que pasa es que el negocio de las cisternas era un negociado, entonces priorizaron eso. Ahora tienen que tomar una decisión si se invierte y quién va a invertir esa cantidad de plata”, agregó.
La entrada Gobierno debe hablar claro sobre el tema de combustible se publicó primero en El Diario – Bolivia.
El exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, en entrevista con EL DIARIO, señaló que, debido a los conflictos a nivel mundial, sobre todo, en Oriente Medio, además de la situación “precaria” en la que el Movimiento al Socialismo (MAS) dejó al país, se avizoran problemas para conseguir dólares y posibles “desabastecimientos serios” de combustible. Por eso,
La entrada Gobierno debe hablar claro sobre el tema de combustible se publicó primero en El Diario – Bolivia.
El exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, en entrevista con EL DIARIO, señaló que, debido a los conflictos a nivel mundial, sobre todo, en Oriente Medio, además de la situación “precaria” en la que el Movimiento al Socialismo (MAS) dejó al país, se avizoran problemas para conseguir dólares y posibles “desabastecimientos serios” de combustible. Por eso, pidió que las autoridades hablen claro y no minimicen este asunto para que la población sepa la realidad, y los bolivianos deben comenzar a regular el uso de carburantes.
La situación del Oriente Medio, va para su tercera semana, y de continuar esto, “probablemente tengamos serios problemas en conseguir dólares y probablemente tengamos desabastecimientos serios (de combustible). Quisiera pedirle al ministro de Economía que no minimice este asunto y que más bien se preocupe”, dijo el exministro.
Apuntó que, para evitar un mayor impacto a causa de esos aspectos, se deben diseñar acciones y medidas que permitan disminuir el uso de carburantes. Por ejemplo, en algunos países hay algún tipo de restricciones para que vehículos a gasolina no salgan todos los días; por el número de placa, como lo hace el municipio paceño por el tema de tráfico, para así disminuir el consumo, “porque en realidad sí estamos consumiendo y estamos subsidiando”.
Además, con el mismo objetivo, la población debe minimizar el consumo de gasolina, ser más consiente al respecto, “porque es una gasolina y diésel que está tremendamente subsidiados nuevamente”.
Otro problema que retornará, según Ríos, es el contrabando, “porque es natural que regrese” ya que el precio del combustible en Bolivia continúa siendo bajo, en comparación con su costo en otras regiones.
Entonces, “el país tendrá que erogar más dólares y, como podría no haber dinero con qué comprar combustible o, incluso, no puede haber el producto por escasez; entonces, más adelante, por esas condiciones, el mercado boliviano podría no abastecerse”, señaló el experto a tiempo de indicar que “la situación que nos ha dejado el Movimiento al Socialismo (MAS) ha sido muy precaria. La situación energética en el país sigue siendo precaria, los impactos ahí dirán”.
Recalcó que los impactos traerán, al menos, cuatro temas: posible desabastecimiento, contrabando, subsidio y el tema de que la balanza de pagos, el déficit fiscal, se está elevando como espuma nuevamente.
Ante ese panorama, el especialista recomendó, emitir una conferencia de prensa en la que se explique que lo que está pasando en el mundo “nos va a impactar muy duro” y se diga cómo lo van a evitar.
Lamentó que, “el ministro de Economía ha tratado de minimizar, en pasados días, esta situación y dijo que es un tema especulativo del mercado; y no, este es un tema muy serio, que varios países, sus presidentes y equipos de Energía, han salido a la población a hablarle diciendo que consuman menos, que haya un poco de eficiencia energética en el uso, pero yo he visto que el Gobierno boliviano está con miedo de hablarle al pueblo, porque ha pasado lo de la gasolina, recién se ha quitado parcialmente el subsidio. Lo primero que tiene que hablarle es claro, qué nos va a pasar si esta situación sigue como está un mes más o tres meses más”, manifestó.
¿SIGUE LA
SUBVENCIÓN?
“No tiene margen para aguantar, por eso quito los subsidios casi totalmente al diésel, pero con un petróleo de 64 dólares al barril, hoy día el petróleo está en 94, 95 y 97 dólares el barril, es decir, 30 por donde se había quitado el subsidio, lo que significa que tenemos nuevamente subsidio”, explicó la exautoridad.
Señaló que, en Perú, el litro de gasolina está unos Bs 15, al tipo de cambio actual, y el litro de diésel vale Bs 18, es decir, la gasolina en Bolivia vale dos veces y media menos que en Perú y también en los países vecinos.
En cuanto al diésel vale 100% menos que en Perú y los países vecinos, pero la diferencia es que la gente de esos países ya está acostumbrada a esos costos, en cambio en Bolivia “nos hemos acostumbrado a que haya subsidio y el subsidio sale de la misma correa, es decir, del impuesto y de dólares que se presta el gobierno para importar combustible y para que después se vaya al contrabando”.
NEGOCIADO DE
CISTERNAS
Ante los diferentes problemas que atraviesa el país por cómo está llegando el combustible, se propusieron varias alternativas de control, una de ella se relaciona con el colocado de dispositivos GPS a las cisternas, para que así se tenga la certeza de que el producto que cargan llegará a su destino.
Sin embargo, la exautoridad nacional sostuvo que todas las cisternas cuentan con el dispositivo de GPS, por lo que les “siguen el paso” para corroborar que el combustible llegue a su destino y no se desvíe. Lamentablemente se descubrió que varias de esas cisternas estarían ligadas al contrabando y usan algunas mañas para evitar ser descubiertos.
“El chip no cuesta nada, todos los camiones en Bolivia tienen GPS; todos. Lo que pasa es que burlan los chips; los del cisterna se lo ponen a un taxi y el taxi hace como que si fuera a entregar el producto y el cisterna se va de contrabando, eso ha ocurrido muchísimo en la gestión del MAS, entonces en un país donde la corrupción era extrema eso ha ocurrido muchísimo”, expresó el entrevistado.
A su entender, durante el gobierno de esa fuerza política, “era la corrupción en la comercialización y en el contrabando, pero no sé si seguirá ocurriendo, no estoy al tanto (…) eso ha ocurrido muchísimo con el MAS, o sea no es que no haya chips, y la Agencia Nacional de Hidrocarburos era parte de ese negociado y Yacimientos (Petrolíferos Fiscales Bolivianos), algunos clanes adentro, eran parte del negociado, incluyendo el chip”, aseguró.
De acuerdo con su experiencia, el origen de que la gasolina llegue “desestabilizada” sería porque “alguien está saboteando desde adentro”, una mano negra.
“No creo que haya existido un negociado, ya estamos a dos meses del inicio del problema y en ese tiempo no ha habido ninguna capacidad de solucionarlo”. Entonces, o YPFB tiene adentro alguien que los está boicoteando realmente y es una pena que el presidente de YPFB no haya sacado de la gerencia a los cargos gerenciales que tenía el anterior gobierno.
Al respecto, “el gobierno actual nos ha dicho que es un boicot, una mano negra, pero hasta ahora no hay una acusación formal contra nadie ni se escucha nada, es un misterio y lo que ha pasado se está pasando de castaño a oscuro, porque ya son dos meses (del conflicto bélico en Oriente Medio)”.
UNA POSIBLE SOLUCIÓN: CONSTRUCCIÓN DE DUCTO
En el país, hay un ducto entre Arica (Chile) y Sica Sica (Bolivia) cuyo objetivo era que sirva para internar tanto diésel como gasolina, debido a que su implementación no está concluida y que, además, se requiere demasiada inversión para terminar su construcción, es que si continúan con el transporte de combustible, a través de las cisternas.
Ríos recordó que ese ducto era para exportar petróleo, desde Bolivia. “Va desde la refinería de Cochabamba o desde Senkata, si se quiere, hasta Arica y era para exportar petróleo crudo reconstituido hace muchos años atrás, se construyó con ese efecto”.
Aunque el ducto no está terminado, no está revertido para importar ningún componente, porque no hay toda la parte que va desde Arica hasta Sica Sica, “creo que es la parte más alta. No esta revertido no tiene bombas, no está en posibilidad de importar; necesita inversión millonaria casi 700 millones de dólares. Para eso hay que adecuarlo y hacer un ducto que pueda importar petróleo condensado o para las refinerías o diésel y gasolina tal vez un poliducto, ¿no? Entonces se necesita fuerte inversión para terminar la reversión de ese ducto que, en vez, de bajar petróleo hasta la costa, suba petróleo, gasolina y diésel, principalmente; un poliducto. Esa es la razón por la que no se lo usa y por lo cual han priorizado el uso de cisternas”.
Según el entrevistado, hace años que se sugirió, al anterior gobierno, culminar este proyecto, pero no se lo hizo.
“Hace seis siete años atrás, se lo planteamos al Movimiento al Socialismo públicamente que ya debía haber hecho esto, lo que pasa es que el negocio de las cisternas era un negociado, entonces priorizaron eso. Ahora tienen que tomar una decisión si se invierte y quién va a invertir esa cantidad de plata”, agregó.
La entrada Gobierno debe hablar claro sobre el tema de combustible se publicó primero en El Diario – Bolivia.
Economía archivos – El Diario – Bolivia
