El presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de La Paz (Cadetran), Álvaro Ayllón, afirmó que la escasez de diésel provoca pérdidas de alrededor de Bs 2 millones diarios al sector paceño,
La falta de diésel continúa afectando al sector del transporte pesado en Bolivia debido a las largas esperas en los surtidores y los retrasos en las operaciones de carga.
Ayllón señaló que las filas para abastecerse de combustible persisten en capitales, provincias y ciudades intermedias, situación que obliga a los transportistas a permanecer hasta cuatro días en los puntos de venta antes de conseguir diésel.
“Hay muchas promesas incumplidas de parte del Gobierno y el diésel está faltando en todos los departamentos. Esto causa un gran perjuicio al transporte pesado porque tardamos hasta cuatro días en abastecernos de combustibles”, manifestó.
Pérdidas
El dirigente explicó que los retrasos generan costos adicionales por multas aplicadas por la Aduana, navieras y operadores portuarios, además de cobros por almacenamiento de mercancías en puertos. Estos gastos, advirtió, terminan trasladándose a la estructura de costos del transporte y podrían impactar en los precios finales de los productos importados.
“Son perjuicios que están encareciendo el servicio y van a acabar repercutiendo en el costo de la importación de productos”, sostuvo.
Según Ayllón, el departamento de La Paz requiere aproximadamente un millón de litros de diésel por día para cubrir la demanda del transporte pesado; sin embargo, afirmó que los surtidores no estarían recibiendo los volúmenes necesarios para garantizar el abastecimiento.
Además, cuestionó el posible desvío de carburantes hacia actividades ilegales, particularmente hacia la minería ilegal, lo que —según indicó— agravaría la disponibilidad del combustible para sectores productivos y de transporte.
El transporte pesado advierte que la crisis de abastecimiento de diésel no solo afecta la operación diaria de los camiones, sino que también incrementa los costos logísticos de la economía nacional, en un contexto marcado por dificultades en la provisión de combustibles y mayores presiones sobre la cadena de suministro.
La Razón
El presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de La Paz (Cadetran), Álvaro Ayllón, afirmó que la escasez de diésel provoca pérdidas de alrededor de Bs 2 millones diarios al sector paceño, La falta de diésel continúa afectando al sector del transporte pesado en Bolivia debido a las largas esperas en los surtidores y
El presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de La Paz (Cadetran), Álvaro Ayllón, afirmó que la escasez de diésel provoca pérdidas de alrededor de Bs 2 millones diarios al sector paceño,
La falta de diésel continúa afectando al sector del transporte pesado en Bolivia debido a las largas esperas en los surtidores y los retrasos en las operaciones de carga.
Ayllón señaló que las filas para abastecerse de combustible persisten en capitales, provincias y ciudades intermedias, situación que obliga a los transportistas a permanecer hasta cuatro días en los puntos de venta antes de conseguir diésel.
“Hay muchas promesas incumplidas de parte del Gobierno y el diésel está faltando en todos los departamentos. Esto causa un gran perjuicio al transporte pesado porque tardamos hasta cuatro días en abastecernos de combustibles”, manifestó.
Pérdidas
El dirigente explicó que los retrasos generan costos adicionales por multas aplicadas por la Aduana, navieras y operadores portuarios, además de cobros por almacenamiento de mercancías en puertos. Estos gastos, advirtió, terminan trasladándose a la estructura de costos del transporte y podrían impactar en los precios finales de los productos importados.
“Son perjuicios que están encareciendo el servicio y van a acabar repercutiendo en el costo de la importación de productos”, sostuvo.
Según Ayllón, el departamento de La Paz requiere aproximadamente un millón de litros de diésel por día para cubrir la demanda del transporte pesado; sin embargo, afirmó que los surtidores no estarían recibiendo los volúmenes necesarios para garantizar el abastecimiento.
Además, cuestionó el posible desvío de carburantes hacia actividades ilegales, particularmente hacia la minería ilegal, lo que —según indicó— agravaría la disponibilidad del combustible para sectores productivos y de transporte.
El transporte pesado advierte que la crisis de abastecimiento de diésel no solo afecta la operación diaria de los camiones, sino que también incrementa los costos logísticos de la economía nacional, en un contexto marcado por dificultades en la provisión de combustibles y mayores presiones sobre la cadena de suministro.
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